“Wij zijn niet tegen de werkzaamheden”, zegt Gilles de Jager van Volfood Versgroothandel. “Maar de gevolgen van deze aanpak zijn voor ondernemers en omwonenden buitenproportioneel.” De Jager is één van de tientallen ondernemers op het bedrijventerrein die door de werkzaamheden slecht bereikbaar wordt.
Korte afsluiting kan, maanden niet
Volgens De Jager heeft de afsluiting veel gevolgen. Leveringen moeten straks omrijden via de A12 of binnendoor door dorpen. “Dat betekent soms 80 kilometer extra rijden en een half uur tot een uur vertraging. Voor zwaar vrachtverkeer zijn veel omleidingen simpelweg te ingewikkeld. Je kunt klanten niet maandenlang laten wachten.”
De Jager benadrukt dat hij en andere ondernemers best bereid zijn tijdelijke hinder te accepteren. “Een afsluiting van één, twee of drie weken begrijpen we”, zegt De Jager. “Maar ruim vijf maanden lang? Dat is niet vol te houden.”
Voorstellen afgewezen
De ondernemers dienden vorig jaar voorstellen in bij Rijkswaterstaat voor een gefaseerde aanpak, zodat grotere delen van de snelweg open kunnen blijven en dorpen minder belast worden met bestemmingsverkeer. “Rijkswaterstaat zei dat dit onmogelijk is”, vertelt De Jager. Hij voegt toe: “Ook het stuk tussen Ede-Noord en de afrit Lunteren wordt afgesloten, terwijl daar de werkzaamheden pas over twee jaar plaatsvinden”.
“Elke dag blijkt maar weer dat niet alle ondernemers op de hoogte zijn”, vertelt Johan Donkersteeg van Casalt Bouwmanagement. Zijn onderneming bevindt zich op hetzelfde bedrijventerrein. “En dat onderstreept hoe slecht de communicatie is.”
Volgens Rijkswaterstaat is een volledige afsluiting nodig om verkeersproblemen en onveilige situaties te voorkomen. “Als we de A30 slechts deels zouden afsluiten, raakt het onderliggende wegennet overbelast”, laat een woordvoerder weten. “Daarom is in overleg met gemeenten, provincie en hulpdiensten besloten de snelweg af te sluiten tussen de A1 en Ede-Noord.”
Rijkswaterstaat voor de rechter
Ondernemers organiseerden na de aankondiging van de wegwerkzaamheden zelf een informatiebijeenkomst, waar ook Rijkswaterstaat bij aanwezig was. “Onze zorgen zijn aangehoord, maar niet verwerkt”, zegt De Jager. “Dan blijft uiteindelijk alleen de rechter over.”
Donderdag 29 januari is er een kort geding over de zaak. Rijkswaterstaat laat weten in verband met de lopende rechtszaak niet in te gaan op de vragen van Omroep Gelderland.
“Dat is een belangrijke oprit”, zegt Van Schaik. “Als die dichtgaat, wordt verkeer door het dorp of het centrum van Barneveld gedwongen. Verkeer verdwijnt niet, het verplaatst zich.”
De enige andere aansluiting richting de A30 ligt aan de Thorbeckelaan, bij het hulpverlenerscentrum. “Bewoners, vrachtverkeer en bedrijven moeten dan allemaal dezelfde route gebruiken. Vooral in de spits levert dat grote problemen op.”
Verkeersplan ontbreekt
Volgens de Barneveldse VVD is een lokaal verkeersplan en hindersaanpak toegezegd, maar nooit gedeeld. Samen met de SGP zijn nu opnieuw vragen gesteld. “Ondernemers en inwoners hebben recht op duidelijkheid”, zegt Van Schaik. “Je kunt niet volstaan met verwijzen naar de A1 en A12.”
Ook landelijk krijgt de zaak aandacht: de SGP in de Tweede Kamer heeft schriftelijke vragen gesteld aan de minister.
Planning van de wegwerkzaamheden A30
Begin februari – half mei 2026:
- Zuidelijke rijrichting: afgesloten vanaf de aansluiting met de A1 tot aan afrit Ede-Noord.
- Noordelijke rijrichting: tussen Lunteren en de aansluiting met de A1 zijn twee versmalde rijstroken beschikbaar met een maximumsnelheid van 90 km/uur.
Half mei – eind juli 2026:
- Noordelijke rijrichting: afgesloten tussen Ede-Noord en de aansluiting met de A1.
- Zuidelijke rijrichting: volledig toegankelijk.
