Zo gaat buslijn 350 (nu nog lijn 50) van Utrecht CS naar Veenendaal en Wageningen vaker rijden in de spits en de daluren. De bushaltes Veenendaal de Klomp, op het grondgebied Ede, krijgt een aanpassing, want de bussen worden langer en bieden meer zitplaatsen.
Ook buslijn 380 (nu nog 280) van Amersfoort CS naar Veenendaal Centrum gaat vanaf december vaker rijden, zowel in de spits als de daluren. Ook hier start de dienstregeling eerder en worden er grotere bussen ingezet.
Op lijn 87 van Veenendaal-De Klomp naar Rhenen valt alleen de aangepaste bushalte op. Keolis heeft nog niets in de planning voor de verlenging van buslijn 87 Veenendaal de Klomp en Rhenen naar Kesteren.
Het college ziet de doortrekking van buslijn 87 van station Rhenen naar Kesteren juist als goede mogelijkheid om de verbinding van Veenendaal richting Nijmegen/Rivierenland te verbeteren. Ze vragen Keolis dan ook om met de provincies en de gemeenten deze verbinding alsnog zo snel mogelijk te realiseren.
De concessies voor die tien jaar zijn flexibel. Dat betekent dat het vervoeraanbod niet voor tien jaar vastligt, maar elk jaar opnieuw wordt bekeken. Daarbij krijgen reizigers en organisaties elk jaar de mogelijkheid om te reageren op de plannen voor het jaar erna. De gemeente en de provincie hebben verder bedongen dat het huidige netwerk en de frequenties van nu minimaal in stand blijven. Dit was ook de eis van de provincie Utrecht bij de aanbesteding.
Naast de verbeteringen op korte termijn komen er nieuwe bushaltes bij de Grote Beer. De gemeente wil dat Keolis ook daar bushaltes realiseert. Verder doen de Regio Foodvalley en de provincie Gelderland onderzoek naar verbetering van de doorstroming van buslijn 85 die tussen Veenendaal, ziekenhuis Gelderse Vallei in Ede en station Ede Wageningen rijdt. De uitkomsten daarvan worden, als ze snel genoeg beschikbaar zijn, nog doorgevoerd in de dienstregeling voor 2026.
In 2027 komen ook bushaltes in de nieuwe woonwijk Veenendaal-Oost / Groenpoort en aan de Groeneveldselaan (nieuwe woonwijk Het Ambacht). Ook deze wijzigingen moet Keolis nog doorvoeren in de dienstregeling van lijn 87.
Flexvervoer en betaalbaarheid
Verder ziet het college graag inzet van flexvervoer tussen Veenendaal Centrum, bedrijventerrein Nijverheid-Binnenveld en de Universiteit Wageningen en een betere voorrangsregeling voor bussen op de kruispunten met provinciale wegen. Het college ziet graag dat Keolis samen met de provincie onderzoekt dat de verkeerslichten daar beter worden afgesteld.
Het Veense college maakt zich verder zorgen over de betaalbaarheid van het busvervoer voor reizigers. De gemeente wil dan ook graag dat Keolis de korting voor minima ook in 2026 toepast op alle buslijnen in de regio Foodvalley/Gelderland. Of dat gaat gebeuren is nog niet bekend.
Het vervoersplan van Keolis is nog een concept. Samen met input van gemeenten ligt er in de loop van juni een eind-conceptvervoerplan dat dan nog ter consultatie naar de provincie moet. Gedeputeerde Staten nemen daar in september een besluit over, waarna het plan definitief is.
