De motie en het rapport roept op om vooral fietspaaltjes op onnodige plekken te verwijderen. En dat zijn er in Veenendaal flink wat. De gemeente zegt te gaan onderzoeken op welke plekken ze echt weg moeten. De Fietsersbond geeft daar in de brief richtlijnen voor en laat meteen ook zien wat er op plekken waar dat nodig is wel kan: fietspaaltjes die meebuigen.
Het recente Verkeersveiligheidsplan van Veenendaal stelt: ’het is belangrijk om een saneringsplan te maken voor de gemeente Veenendaal, waarbij gekeken wordt welke paaltjes op fietspaden weg kunnen worden gehaald. Daarnaast moeten de paaltjes die noodzakelijk blijven, worden voorzien van de juiste markering conform de richtlijnen van het CROW.’
Volgens de bond zijn fietspaaltjes eigenlijk auto-werende paaltjes. De fietser heeft er een hekel aan. “Het plaatsen van palen op een fietspad of een weg kan een voordelige en effectieve manier zijn. Een kleine investering, met nauwelijks onderhouds- en handhavingskosten. Maar paaltjes zijn een permanent gevaar voor fietsers. Ze veroorzaken enkelvoudige fietsongevallen. Elk jaar belanden fietsers in het ziekenhuis vanwege een aanrijding met een paaltje. Het betreft vooral ouderen.”
Vaal leiden ook de paaltjes naast de weg, in de berm en overige wegafsluitingen tot aanrijdingen. Botsingen tegen paaltjes vinden relatief vaak in het donker plaats.
Ander nadeel is dat deze paaltjes de doorgang voor gladheidbestrijdingsvoertuigen belemmeren. En dat betekent vaak gebrekkige gladheidsbestrijding. Ook voor driewielers en andere extra brede fietsen zijn fietspaaltjes echte hinderpalen.
Maar hoe pak je verantwoord verwijderen van die paaltjes aan? Dat moet volgens de bond volgens het principe ‘hoe minder hoe beter’. Maak de afweging of het weren van auto’s werkelijk op deze manier moet en echt niet anders kan. De gemeente moet de paaltjes die moeten blijven veel duidelijker aangeven. Als het obstakel goed zichtbaar is (overdag én in de nacht) kan de fietser er omheen sturen. Of tijdig remmen.
Maak het fietspaaltje ‘vergevingsgezind’. Gebruik altijd een paaltje dat meegeeft en de fietser een kans geeft op ‘ontsnappen’. Stel jezelf de vraag waarom paaltjes op fietspaden zo vaak van metaal, beton of hard/ massief plastic zijn. Langs een rijweg zijn ze (bijna) nooit zo uitgevoerd.
Fietspaaltjes in combinatie met kruisingen, bochten, oversteekplaatsen, bushaltes moeten volgens de bond meteen weg. Fietsers moeten dan al genoeg doen om de goede weg te vinden en veilig door het verkeer te komen. Een paaltje wordt dan snel over het hoofd gezien.
De bond hoopt dat met de voorbeelden en richtlijnen overtollige paaltjes in de gemeente snel worden weggehaald.
Meer over