Deze maatregelen komen uit een onderzoek na een toenemend aantal meldingen over sluipverkeer, vooral tussen Rhenen en Ede. Naar aanleiding van bewonersbijeenkomsten kwamen oplossingen naar voren die in het onderzoek zijn verwerkt. De maatregelen die op de meeste steun konden rekenen worden zo snel mogelijk uitgevoerd. De gemeenten Wageningen en Veenendaal, die ook aan het Binnenveld grenzen, waren ook betrokken.
De hinder van het sluipverkeer is het grootste probleem. Het speelt vooral op de route tussen Rhenen (en de Rijnbrug) en Ede (A12). De helft van het verkeer in de ochtend- en avondspits door het Binnenveld blijkt sluipverkeer te zijn. Vooral in combinatie met fietsende scholieren, landbouwverkeer en bevoorrading van agrarische ondernemingen in het Binnenveld leidt dat geregeld tot onveilige situaties.
Sluipverkeer terugdringen bovenaan het lijstje
Sluipverkeer terugdringen staat dan ook bovenaan het lijstje. Maar al te rigoureuze maatregelen, zoals helemaal afsluiten van wegen, heeft niet genoeg draagvlak. Waar bijvoorbeeld de Fietsersbond wel om zo’n maatregel vraagt, weegt de bereikbaarheid van woningen, en bedrijven zwaarder. Vandaar dus ook dat de afsluiting alleen gaat gelden voor verkeer dat geen bestemming heeft in het Binnenveld.
Om te kijken of de maatregel wel effectief is duurt de eerste proef minimaal twee jaar. Na die tijd krijgen bewoners, ondernemers van het Binnenveld vragen over de effectiviteit van de maatregelen. Er vinden in die tijd ook metingen plaats. Bij de plaatsing van de zoneborden wordt wel rekening gehouden met de bereikbaarheid van Veenendaal-oost en het bedrijventerrein Nijverkamp. De Dragonderweg en Rauweveldseweg vallen buiten de zone. Er komen vooraankondigingsborden om te voorkomen dat (vracht)verkeer zich klemrijdt bij de ingangen van het gebied.
Er komen verder zo snel mogelijk 30 km-zones ter hoogte van de buurtschappen De Kraats en De Kade en bij de Kraatsschool. Er komen snelheidsdisplays op verschillende punten in het gebied en er komen educatieve acties op scholen en bij (loon)bedrijven. Voor het hele gebied komt een gedragscampagne, om te zorgen dat gebruikers van het gebied meer rekening houden met elkaar (landbouwverkeer, fietsers, autoverkeer).
Een maatregel die wat meer tijd vergt is de aanleg van rode fietsstroken in belangrijke delen van het gebied. Dat moet fietsers een duidelijkere plek op de weg geven. Verder worden er in het gebied meer drempels en plateaus op kruispunten aangelegd om de snelheid te verlagen. Het wegdek van wegen waar teveel hard wordt gereden wordt ook aangepast. Deze maatregelen worden niet in een keer uitgevoerd, maar gebeurt in fases.
