De provincie Utrecht wil het kruispunt verbreden naar een 2×2-baans gelijkvloerse kruising, maar inwoners waarschuwen dat dit plan een ongewenste, onveilige en tijdelijke oplossing is. Zij roepen op tot een duurzame aanpak: een 2×1-kruising met echte participatie die rekening houdt met leefbaarheid, verkeersveiligheid en toekomstbestendigheid.
De provincie lijkt haast te hebben vanwege administratieve deadlines, maar volgens inwoners is de huidige verbreding een schijnoplossing. De verbreding biedt namelijk slechts tot 2030 voldoende capaciteit, zoals al werd vastgesteld in een rapport van 2018. Daarna zijn weer nieuwe ingrijpende maatregelen nodig. Het huidige voorstel veroorzaakt bovendien een fysieke en sociale scheiding tussen Rhenen en Achterberg, die inwoners typeren als een “Berlijnse muur”.
Zorgen over de werkwijze van de Provincie
De groep kritische inwoners uit ook hun zorgen over de werkwijze van de provincie Utrecht, die alleen open staat voor een gelijkvloerse kruising met stoplichten en zes rijbanen. De provincie baseert zich volgens de insprekers op verouderde onderzoeken en rapporten die niet aansluiten bij de huidige realiteit of de doelstellingen van de gemeente Rhenen. Hoewel een participatietraject met bewoners wordt toegezegd, geldt dit alleen voor de gemeentelijke wegen rond het kruispunt. “Dit plan leidt tot slechtere leefbaarheid en veiligheid. “Participatie moet beginnen bij de huidige situatie, niet bij een provinciaal dictaat,” aldus een bewoner van De Helling in Rhenen. “De provincie probeert de schijn van samenwerking te wekken door het participatietraject via de gemeente te laten verlopen, maar heeft ondertussen haar eigen voorstel (een 2×2-kruising) als enige optie naar voren geschoven,” aldus een van de insprekers.
Inwoners benadrukken dat het voor de provincie vooral draait om de doorstroom van verkeer op de N233, zonder oog voor de leefbaarheid en veiligheid van omliggende wijken. “De N233 mag geen snelweg worden die Rhenen en Achterberg doorsnijdt, terwijl de inwoners achterblijven met meer overlast en gevaarlijke situaties,” aldus een inspreker namens Wij Willen Veilig Oversteken. De provincie lijkt primair gefocust op het faciliteren van regionaal verkeer, waarbij de belangen van lokale inwoners ondergeschikt worden gemaakt. Bovendien kan doorstroom van de N233 alleen voldoen aan de eisen van de provincie als de lokale aansluitingen ook worden aangepast.
Volgens de groep heeft een 2×2-kruising nadelige gevolgen voor de leefomgeving, zoals meer geluidsoverlast, fijnstof en verkeersdrukte in woonwijken. Ook de veiligheid van fietsers en voetgangers komt in gevaar. De provincie schuift bovendien de kosten van aanpassingen aan gemeentelijke wegen af op Rhenen, terwijl deze aanpassingen nodig zijn voor het oplossen van het regionale probleem.
Oproep aan gemeente Rhenen
De insprekers roepen de gemeenteraad op de regie te nemen en de belangen van de inwoners voorop te stellen:
1.Kies voor een toekomstvaste oplossing door te pleiten voor een 2×1-kruising, waarbij ook de mogelijkheid van een ongelijkvloerse variant (2×1) serieus wordt overwogen.
2.Kies voor een plan dat niet alleen geschikt is tot 2030, maar dat voorziet in een oplossing die houdbaar en effectief is tot minimaal 2040.
3.Eis dat participatie start vanuit de huidige verkeerssituatie, met ruimte voor alternatieven die leefbaarheid en veiligheid verbeteren.
4.Laat een milieueffectrapportage uitvoeren om de werkelijke impact van de plannen te toetsen.
5.Zorg dat de provincie haar verantwoordelijkheid neemt en niet alleen de lasten afschuift op de gemeente en haar inwoners.
De voorkeur gaat uit naar het eerst aanpassen van de Rijnbrug en vervolgens, conform de bovenstaande punten, gezamenlijk kijken naar een langetermijnoplossing voor het kruispunt.
De insprekers willen graag samenwerken aan een oplossing die het kruispunt veiliger maakt zonder de leefbaarheid op te offeren. Zij wijzen erop dat een integrale aanpak, waarbij de Rijnbrug en omliggende infrastructuur worden meegenomen, essentieel is. “Als geld een argument is, kies dan voor een oplossing die niet binnen tien jaar weer vervangen moet worden,” aldus een inspreker.
