Want waarom is bij het asfalteren van de Prins Bernhardlaan een hinderlijk geparkeerde auto niet verwijderd na meerdere waarschuwingen? Kun je de kosten van het achteraf moeten asfalteren vervolgens verhalen op de eigenaar? En wie gaat de schade aan de woningen aan de Berkenlaan die tijdens werkzaamheden zijn veroorzaakt vergoeden?
De partij stelt vragen omdat blijft dat er bij de vele en langdurige werkzaamheden in de gemeente geregeld iets mis gaat. Behalve onachtzame bewoners gaan aannemers daarbij ook zelf wel eens over de schreef, met hinder en schade tot gevolg. D66 wil beter weten hoe de gemeente haar regierol invult, hoe de gemeente toeziet op zorgvuldige uitvoering en wat de gemeente gaat doen bij afhandeling van de schade aan huizen.
Zo is er aan de Berkenlaan, maar ook in andere straten die te maken hebben met de werkzaamheden rond de spoorzone, schade aan huizen door zware transporten en gebruik van een trilwals. Naar verluidt is de afhandeling van de schade door de gemeente stroperig en niet volledig. De partij wil van het Edese college horen wat de reactie hierop is wat er gedaan gaat worden om deze omwonenden te compenseren.
In het algemeen wil de partij weten welke instructies aannemers meekrijgen om schade aan woningen te voorkomen als ze in opdracht van die gemeente werkzaamheden verrichten. “Wordt bij werkzaamheden rekening gehouden met het feit dat veel Edese woningen op staal zijn gefundeerd en daardoor gevoeliger zijn voor trillingen? Wordt bij het plannen van werkzaamheden rekening gehouden met de leeftijd of monumentale status van gebouwen?”
Gemak van de aannemer of hinder voor omwonenden beperken?
Dat er veel wegwerkzaamheden zijn rond het nieuwe station Ede-Wageningen is duidelijk, maar is het niet teveel voor het gemak van de aannemer en is er wel genoeg ook voor de mensen die de straat en hun eigen huis niet meer in of uit kunnen?
Wegen en stoepen zijn helemaal of gedeeltelijk langdurig afgesloten. De partij krijgt mails van omwonenden van dit soort projecten dat afsluitingen te laat worden aangekondigd, en dat ze geregeld hun huis niet goed kunnen bereiken. “Dit leidt soms tot onduidelijke of ontbrekende omleidingen en tot overlast of schade voor inwoners”, schrijft de partij. Het lijkt volgens D66 op dat bij afsluitingen het gemak van de aannemer een rol speelt, bijvoorbeeld door eerder afsluiten dan nodig of het niet weghalen van hekken buiten werktijden. D66 wil weten wat er nou precies wel en niet mag en hoe bij afsluitingen de belangen van weggebruikers worden afgewogen tegen het gemak van de aannemer. “Wie maakt deze afweging? Welke kaders stelt de gemeente aan aannemers over bereikbaarheid, toegankelijkheid en veiligheid bij afsluitingen?”
De partij kreeg veel signalen van omwonenden en reizigers die van en naar het stationsgebied van Ede-Wageningen moeten. Velen vinden afsluitingen onnodig, zoals bij het Noordplein of de Keetmolenweg, en ook onnodig lang duren. De partij wil weten wie verantwoordelijk is voor het instellen van de omleidingsroutes bij wegafsluitingen en wie beslist of er ergens een omleidingsroute komt en hoe die er vervolgens uit gaat zien.
Verder zijn er vragen over de toegankelijkheid van die omleidingsroutes. Welke kaders hanteert de gemeente voor veilige en toegankelijke omleidingsroutes voor alle typen weggebruikers? En wordt bij het besluit over een omleiding rekening gehouden met het risico dat weggebruikers afsluitingen, bijvoorbeeld buiten werktijden, omzeilen?
Onder omwonenden is naast onvrede ook groeiende onrust rond de aanpak en regie van de gemeente bij wegwerkzaamheden en grote reconstructies als die bij de spoorzone. De partij hoopt dan ook dat er op de prangende vragen snelle antwoorden komen.
