De vragen van de partij gaan om een peiling van de Initiatiefgroep Herinrichting Zeeheldenbuurt van de Vereniging Zeeheldenbuurt. Daaruit bleek dat ongeveer twintig procent van de huishoudens in de Zeeheldenbuurt de enquête had ingevuld. Van deze respondenten was ongeveer twee derde deels of overwegend tevreden over de renovatie. Een derde is ontevreden, maar de groep die aanpassingen wil, is het grootst (76%). Volgens D66 betekent dit dat het uitvoerige doorlopen participatietraject niet heeft geleid tot consensus.
Het college is juist van mening dat er de laatste 3,5 jaar zowel de gemeenteraad als bewoners goed bij het hele proces zijn betrokken. “Ten tijde van het opstellen van het ontwerp zijn diverse participatiemomenten geweest en vele aanpassingen in het ontwerp gedaan op basis van de reacties van bewoners”, stelt het college in een reactie op de vragen.
Niet iedereen tevreden stellen
Op 14 januari vond een laatste informatiebijeenkomst voor bewoners plaats. “Tijdens deze bijeenkomst lag het concept definitief ontwerp ter inzage voor en konden bewoners hun laatste vragen en verzoeken tot aanpassing indienen. Op basis van de reacties is het ontwerp op enkele punten nog aangepast en daarna afgerond tot definitief. Na de uitgebreide participatie was dit het moment om de ontwerpfase af te ronden.”
Het college vindt bovendien dat het percentage overwegend ontevreden bewoners in de recente peiling ten opzichte van het aantal ingevulde enquêtes op de totale buurt zo klein is dat de resultaten niet representatief zijn. “De ervaring leert dat we niet iedereen altijd 100% tevreden kunnen stellen bij een dergelijke herinrichting van zo’n grote buurt. Op dit moment is de fase van participatie afgesloten en starten de voorbereidingen voor de uitvoering.”
Het project nogmaals veranderen kan volgens het college ook niet vanwege de levensduur en staat van de riolering. Die is niet goed en moet snel vervangen worden. Daarmee wordt ook tegelijkertijd de wateroverlast en stankproblemen in de buurt aangepakt. “Het is niet gewenst om deze werkzaamheden nog veel langer uit te stellen”, stelt het college.
Snelheid verlagen lost problemen op
Veel kritiek kwam in de peiling vooral op de herinrichting van de straten zelf. Zo zou een aantal bewoners graag de huidige parkeerplaatsen behouden, net als het tweede trottoir. Ook aan behoud van bomen geven bewoners een hogere prioriteit. De geplande versmalling van straten en verhoogd parkeren uit het gemeentelijke plan is volgens bewoners uit de peiling niet bepaald optimaal. De oude inrichting was volgens hen toegankelijker en gebruiksvriendelijker en zelfs veiliger dan de nieuwe plannen.
Het college is het daar niet mee eens en haalt vooral de verlaging van de snelheid in de buurt aan die alles veiliger moet maken. De inrichting is volgens het college “conform de huidige inrichtingsvereisten, waaronder een 30 km/uur zone met ruimte voor vergroening, verbeteren van de biodiversiteit, voorkomen van hittestress, afkoppelen van het hemelwater en het voorkomen van wateroverlast en verdroging.”
Misschien komen de zorgen over veiligheid voort uit het gedrag van de weggebruikers, denkt het college. Eerder werd in het participatietraject vaak benoemd dat automobilisten vaak te hard rijden in de buurt. “Met de nieuwe weginrichting wordt dit tegengegaan. In het nieuwe ontwerp worden lopen, parkeren, rijden en groen duidelijk gescheiden. Ook komen op elk kruispunt verkeersplateaus. Deze inrichting komt de verkeersveiligheid ten goede, ook omdat op de smallere wegen met meer plateaus minder hard gereden kan worden.”
Als alle wensen van de groep bewoners uit de peiling gehonoreerd moeten worden, zou dat een heel nieuw ontwerp betekenen. En daar gaat het college niet in mee.
