In de gemeente Ede zijn naar schatting ruim 700 openbare laadpalen nodig om de groei van elektrisch rijden bij te houden. Volgens de gemeente is er slechts een deel van de benodigde infrastructuur gerealiseerd, waardoor extra laadplekken in woonwijken en aan de stadsranden noodzakelijk zijn.
De nood voor (snel)laders is hoog in het hele land, maar slechts 2,4 procent van de meer dan 183.000 publieke laadpunten in Nederland betreft snelladers met een vermogen van 100 kW of meer. De behoefte groeit vooral in de bebouwde kom, omdat gemeenten op steeds meer plekken de capaciteit van publieke laadpalen terugdraaien vanwege de netcongestie. “Automobilisten kunnen daarom in hun eigen woonwijken niet meer rekenen op betrouwbare laadoplossingen, waardoor onze locaties steeds relevanter en urgenter worden”, zegt ALLSAFE-CEO Eric Stubbé. “Daar komt bij dat de binnenstad van Ede vanaf 1 januari 2030 een zero-emissiezone wordt, waardoor in de toekomst de behoefte aan betrouwbare laadinfrastructuur nog verder toeneemt.”
De vestiging van het bedrijf aan de Zandlaan ligt centraal tussen de A12 en bedrijventerrein Frankeneng, waar veel bouw-, installatie- en transportbedrijven gevestigd zijn. Voor deze ondernemingen biedt de nieuwe snellaadlocatie een uitkomst: ze kunnen hun elektrische bussen of bedrijfsauto’s laden, terwijl ze materialen ophalen of opslaan.
Vaste parkeerplek
Bij de vestiging in Ede is het ook mogelijk een vaste parkeerplek met eigen AC-laadpunt te huren, waarmee de laadplek altijd gegarandeerd beschikbaar is. ALLSAFE/50five is de eerste in Nederland die deze mogelijkheid biedt. “De bedrijven rond Ede zijn sterk gericht op logistiek, bouw en techniek. Met onze vestiging aan de Zandlaan spelen we in op hun behoefte aan betrouwbare laadplekken dicht bij de werkplek. In een regio waar de vraag naar laadinfrastructuur sneller groeit dan het aanbod, wordt de locatie nu al veelvuldig gebruikt door mkb’ers en dienstverleners die dagelijks tussen Ede, Veenendaal en Wageningen rijden”, zegt Stubbé.
De snelladers worden grotendeels gevoed met door het bedrijf zelf opgewekte zonne-energie die weer wordt opgeslagen in batterijen. Zo kunnen gebruikers altijd groen laden, zonder extra druk op het elektriciteitsnet en zonder het risico dat de capaciteit van de laadpalen moet worden teruggedraaid.
