In de nieuwe woonwijk Het Ambacht zou zowel op straat als in de parkeergebouwen en de parkeerdekken betaald parkeren worden ingevoerd. Volgens het college is daarbij een systeem met parkeervergunningen de meest flexibele vorm van ‘parkeerregulering’. Wel moet dat ook gepaard gaan met handhaving. Tegelijkertijd moet een initiatief met deelmobiliteit worden ingevoerd.
Maar niet iedereen is enthousiast. Zo liet ProVeenendaal al weten donderdag, al het besluit over het plan moet vallen, een amendement te willen indienen. De partij wil in de tekst van het raadsvoorstel laten opnemen de definitieve plannen pas vast te stellen als het participatieproces geheel is afgerond. Verder wil de partij duidelijkheid zijn over de eventiele uitzonderingen.
“Bij zo’n grote stap hoort een zorgvuldig participatieproces en in dit geval zeker als het gaat over parkeren in de omgeving. Die gesprekken met betrokkenen uit de directe omgeving gaan intussen de tweede fase in.”
CU wel blij met deelmobiliteit
De Veense ChristenUnie is wel blij met het initiatief voor deelmobiliteit. “Een eigen auto is fijn, maar niet voor iedereen weggelegd. En als je hem niet veel gebruikt zijn de kosten per kilometer heel hoog. Een auto delen met mensen in de buurt kan dan een goede oplossing zijn”, stelt Roelof Mulder, raadslid voor de ChristenUnie. “In veel steden slaat het concept goed aan. Het geeft meer mensen toegang tot een (meestal elektrische) auto en het kan ook leiden tot minder auto’s die door inwoners worden aangeschaft en op straat moeten worden geparkeerd. Het wordt makkelijker om een parkeerplek te vinden, of ruimte voor een extra boom. Samen met veel partijen uit de raad hebben we het college gevraagd om een voorstel.”
De bedoeling is dat in de nieuwe wijk het binnengebied (het park, de buurterven en de binnenhoven) niet toegankelijk is voor auto- en vrachtverkeer, met uitzondering van nood- en hulpvoertuigen. Het gebied wordt afgesloten met een toegangssysteem en daar zijn dus de vergunningen voor nodig. Parkeren kan onder andere wel om het gebied heen in speciale ‘parkeerhubs’. Dit zijn openbaar toegankelijke, vrijstaande parkeergebouwen. Je kunt daar komen vanaf de Groeneveldselaan, Nijverheidslaan en Laan der Techniek. Wel komen er speciale parkeerdekken onder woongebouwen. Dit worden privé-parkeerplekken die worden verkocht of verhuurd.
De woningen in Het Ambacht zijn vooral bedoeld voor doelgroepen van bewoners met een relatief laag autobezit. Dat zijn vooral jongeren, ouderen en mensen met een zorgvraag. Daarnaast wordt met de inzet van deelvervoer ingezet op de verlaging van het autobezit. Het is volgens de gemeente de bedoeling dat in de nieuwe woonwijk Het Ambacht voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor bewoners en bezoekers. De gemiddelde loopafstand moet ongeveer 75 meter zijn.
Meningen bewoners gepeild
Intussen is er al wel een participatietraject geweest. Uit ingevulde vragenformulieren van die avonden blijkt dat ruim 85% van de respondenten kiest voor een vorm van parkeerregulering. Elf procent van de mensen gaf aan dat men voorkeur heeft voor geen parkeerregulering.
Het meest werd gekozen voor invoering van betaald parkeren met een parkeervergunningen voor bewoners en ondernemers (42,5%). Daarnaast was veel steun voor invoering van alleen parkeervergunningen voor bewoners en ondernemers, zonder betaald parkeren voor bezoekers (39%). Bijna vijftig procent van de voorstanders van invoering van parkeervergunningen gaf aan dat men vindt dat deze vergunningen voor bewoners en ondernemers in de schil gratis moeten worden.
In de Grote Pekken kiest blijkt ruim 92% te willen kiezen voor parkeerregulering. De grootste groep bewoners daar (46%) heeft voorkeur voor betaald parkeren in combinatie met vergunningen en 42% voor vergunninghoudersparkeren zonder betaald parkeren. Petebos heeft het kleinste percentage voorstanders van parkeerregulering: 74%. De grootste groep bewoners (43,5%) heeft het liefst betaald parkeren in combinatie met vergunningen en 26% is voor vergunninghoudersparkeren zonder betaald parkeren.
In het Pionierkwartier kiest ruim negentig procent voor parkeerregulering. De grootste groep bewoners daar (44%) heeft voorkeur voor vergunninghoudersparkeren zonder betaald parkeren, 39,5% is voor betaald parkeren in combinatie met vergunningen. Aan de Parallelweg woont de grootste groep bewoners die geen regulering wil invoeren (17%). Toch is ook hier de grootste groep bewoners (45%) voor betaald parkeren in combinatie met vergunningen en 34,5% voor vergunninghoudersparkeren zonder betaald parkeren.
De voorkeur van ondernemers in en om Het Ambacht is iets meer verdeeld, hoewel ook hier ruim 70% voorkeur heeft voor invoering van parkeerregulering. Opvallend is dat bijna 20% kiest voor de blauwe zone, vooral omdat men wil voorkomen dat klanten niet meer komen, omdat ze moeten betalen voor parkeren.
Met de sportclubs is vooral gesproken over de beste bescherming van de grote parkeerterreinen aan de Wageningselaan en de Groeneveldselaan voor uitwijkgedrag vanuit Het Ambacht, zonder dat dit tot kosten of overlast van de bezoekers leidt.
Het parkeerplan voor Het Ambacht komt donderdag 3 juli in stemming in de gemeenteraad.
Bekijk ook een aflevering van Ter Tafel over parkeerrechten en deelmobiliteit spreken we met Jaap Pottjewijd van Lokaal Veenendaal.
