Een nog geheim deel van het voorstel, het bedrijfsplan, komt na de zomer aan de orde. Een voorstel om dit gedeelte alsnog openbaar te maken haalde het niet.
Om tot een akkoord te komen was een lang debat nodig, waarbij vooral ProVeenendaal en de VVD zich kritische uitlieten over het plan. Vooral de lage inschatting van de benodigde parkeerplaatsen baarde de partijen zorgen. Naast betaald parkeren krijgen bewoners en ondernemers parkeervergunningen. Verhuiswagens, vuilniswagens en hulpdiensten krijgen automatisch toegang.
De bedoeling is dat in de nieuwe wijk het binnengebied (het park, de buurterven en de binnenhoven) niet toegankelijk is voor auto- en vrachtverkeer, met uitzondering van nood- en hulpvoertuigen, de vuilnisauto en verhuiswagens. Het gebied wordt afgesloten met een toegangssysteem en daar zijn dus de vergunningen voor nodig. Parkeren kan onder andere wel om het gebied heen in speciale ‘parkeerhubs’. Dit zijn openbaar toegankelijke, vrijstaande parkeergarages. Je kunt daar komen vanaf de Groeneveldselaan, Nijverheidslaan en Laan der Techniek. Wel komen er speciale parkeerdekken onder woongebouwen. Dit worden privé-parkeerplekken die worden verkocht of verhuurd.
De woningen in Het Ambacht zijn vooral bedoeld voor doelgroepen met een relatief laag autobezit. Dat zijn vooral jongeren, ouderen en mensen met een zorgvraag. Daarnaast wordt met de inzet van deelvervoer ingezet op de verlaging van het autobezit. Het is volgens de gemeente de bedoeling dat in de nieuwe woonwijk in Het Ambacht voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor bewoners en bezoekers. De gemiddelde loopafstand moet ongeveer 75 meter zijn. Een besluit over dat deelvervoer valt pas volgende week, vanwege het lange debat van donderdag.
Makkelijk een laagje er bovenop
Maar wat als bij de bouw of misschien zelfs later, blijkt dat er toch te weinig parkeerplaatsen zijn, was de vraag van VVD en ProVeenendaal. Wethouder Stroobosscher wist daar wel antwoord op. Die zegde toe dat de parkeersituatie al tijdens de bouw in de gaten wordt gehouden. “We gaan in Veenendaal echt iets nieuws doen met die parkeerhubs. En daarom hebben we de beste specialisten ingehuurd en nemen we ook graag uw raad mee zodat we ook samen de vinger aan de pols kunnen houden.”
Mocht blijken dat na de bouw van de eerste woningen en de eerste parkeergarage het aantal plaatsen niet voldoende is kunnen college en raad een nieuwe, wel passende parkeernorm vaststellen. Er kan makkelijk een laag bovenop.”
Het gebrek aan concrete cijfers was voor een aantal partijen ook een bron van zorg. De VVD wilde bij monde van Yvonne Bottema wel eens weten waarom het college geen duidelijke cijfers presenteerde. “Want dan kunnen we als raad ons daar duidelijk over uitspreken.”
Jaap Pottjewijd van LokaalVeenendaal noemde het plan op dit punt een mist die het college hierdoor “nog dichter over ons heen gooit. Want waarom geeft het college geen concrete cijfers?” Toch kwamen die cijfers er niet. Wel besloot de raad deze avond nog geen besluit te nemen over het bedrijfsplan.
Maatwerk
Het amendement van ProVeenendaal en SGP om het gebied waarin betaald parkeren gaat gelden nu al vast te stellen en voor de rest maatwerk toe te passen haalde het mede door de toezeggingen van de wethouder. Volgens een toelichting bij het amendement bleek uit de participatiebijeenkomsten dat er een groot verschil was tussen de voorkeuren van ondernemers, organisaties en bewoners. De bestuurders van de sportverenigingen en de nabij gelegen moskee konden zich niet vinden in een vorm van betaald parkeren. Ondernemers hadden juist een voorkeur voor een kleiner gebied waar betaald parkeren geldt.
Beide partijen, en daar was een meerderheid van de raad het dus mee eens, vinden het belangrijk dat er duidelijkheid komt. Voor ProVeenendaal waren de toezeggingen genoeg om voor het plan te stemmen. De VVD vond van niet en stemde tegen. Pas als na de zomer is gestemd over het uit het voorstel gehaalde bedrijfsplan, kan de partij ‘hopelijk alsnog voorstemmen’.
Het voorstel werd uiteindelijk met 25 stemmen voor en zeven tegen aangenomen.
