De afsluiting duurt tot eind mei 2026 vanwege de extra ruimte die nodig is voor de bouw van de nieuwe parkeergarage. De bussen kunnen op deze manier blijven rijden. Volgens een nieuwsbrief Spoorzone Ede is er extra ruimte op de andere K&R aan de Noordplein vlakbij de ingang naar spoor 1. Henk Kohsiek van D66 nam zelf een kijkje en kwam tot de conclusie dat de busbaan bij de hoofdingang van het station helemaal was afgesloten, zodat de lijnbussen over de oorspronkelijke auto-rijbaan moesten rijden. De ruimte van de K&R te werd gebruikt voor hopen zand.
Reizigers die met de bus naar het station moeten, worden nu afgezet op de AKU-laan (tussen De Fietser en de inrit van het Polar Bearsplein). Ze moeten dan over de rijbaan naar het station lopen, omdat er geen stoep aanwezig is. Verder blijkt er geruzie te zijn tussen buschauffeurs en bestuurders die de afsluiting negeren. Intussen verwijst de reizigersinformatie in het station ‘halen en brengen’ nog steeds naar de dichte naar de K&R aan de zuidkant van het station.
Stationsweg alsnog te druk
Alles heeft volgens Kohsiek tot gevolg dat er nu teveel autoverkeer is op de Stationsweg, de toegangsweg tot de Kiss & Ride bij spoor 1, terwijl die is bedoeld en ingericht als verkeersluwe fietsstraat. De partij wil dan ook weten welke afweging is gemaakt met de openbare veiligheid van op ophalen wachtende en weggebrachte reizigers, in het bijzonder vrouwen? De K&R aan de noordzijde is in dit opzicht namelijk stukken minder veilig dan die aan de zuidzijde, waar naast een halve bouwplaats alleen een onbewaakte fietsenstalling staat.
De veiligheid op de als fietsstraat ingerichte Stationsstraat staat volgens D66 op deze manier ook onder druk. Want op deze manier neemt het aantal autobewegingen op de fietsstraat aanmerkelijk toe.
De toegankelijkheid komt met deze maatregel ook flink in het geding. Want die is door het provisorische karakter ervan volgens de schouw van D66 niet bepaald goed te noemen. “Dit is niet alleen van belang voor gebrachte en op te halen reizigers, maar ook voor bewoners van de ENKA-wijk.”
Haal- en brengstrook moeilijk bereikbaar
Tijdens de inspectie van het gebied bleek bovendien dat de K&R aan het Noordplein moeilijk vindbaar was. Men wachtte bijvoorbeeld tegenover de Friso-kazerne bij de Stingerbol, terwijl de ophaler op de K&R stond. Bovendien is de route naar de ophaalplaats onlogisch en niet goed aangegeven.
D66 zou dan ook het liefst zien dat de K&R wordt verplaatst naar de hoek van de Frisokazerne, tussen het station en de huidige nood-P&R “Hiermee zou ook de sociale veiligheid van de strook wat kunnen toenemen. En hierdoor zou de fietsstraat Stationsweg niet extra worden belast door de eenvoudiger route voor het autoverkeer zonder verkeersdrempels en dergelijke. En nog beter zou het zijn om gezien alle problemen en bezwaren, de afsluiting van de K&R aan de zuidzijde terug te draaien en de auto’s, taxi’s en bussen van dezelfde rijbaan voor uitrijdend verkeer gebruik te laten maken.”
